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豪华品牌优惠多 7座SUV还要不要死盯汉兰达

  近年来,最早的第一批90后们都已经开始了养生,马上要进入而立之年了,眼见是到了谈婚论嫁,甚至家中人丁添旺的阶段,家中换一台6-7座的大SUV便成了提上日程的事情。

  在中国车市,提到7座大SUV,自然是绕不开汉兰达这台车。汉兰达产品力均衡,深受广大消费者欢迎,但无奈是经常加价,市场产品琳琅满目,我一直有个疑问,难道就没有一台车能够提到汉兰达的位置吗?之前趁着清明佳节,特意找了一台XT6带回家深度体验,相处数日下来,心中疑惑更大,同样的价钱,为什么不选择凯迪拉克的XT6呢?

  从官方售价而言,作为豪华品牌,XT6的价钱自然要比汉兰达的售价区间高一个档次。但考虑到终端售价优惠,XT6的低配车型大概只需不到40万就能落地了,这与加价后的汉兰达顶配车型价钱相差无几。同样的价钱,我们能获得什么呢?

  最明显的,是豪华感上的提升。豪华感的提升反映在几个方面,首先,作为一个豪华品牌,凯迪拉克的车标和社会形象还是要比丰田要高上一些。其次,抛开无形的自豪感,从细节的质感上,作为豪华品牌的凯迪拉克能给到更佳的体验。

  即使是低配车型,但XT6的用料可一点都没有偷工减料。车身外观依然是凯迪拉克家族典型的钻石切割式设计,镀铬中网、点阵式中网一个没有落下,加上全系标配的矩阵式LED大灯、自适应远近光、转向辅助灯还有20英寸的大轮毂,在外观上看,气场一点都看不出是低配车型。而汉兰达走的是居家亲民路线,四平八稳,加上尺寸方面,XT6要全面优于汉兰达,在气势上,XT6要略微占优。

  内饰部分也同样交足功课,XT6的内饰设计层次感十足,用料也厚道,在可触碰的地方都有皮质覆盖,真皮多功能方向盘不但手感舒适,还可以电动上下调节,要知道汉兰达全系都仅仅是手动调节。汉兰达的内饰还是以居家为主,使用起来也很顺手,但豪华感和设计感方面稍欠。

  虽说是低配车型,但XT6的配置可一点也不低配。比如说BOSE音响,在XT6的低配车型上也同样配备,而且ANC主动降噪功能能有效地优化整合的NVH水平,整车在行驶期间的静谧性做得非常好。

  而前排的主驾座椅,不但支持十向电动调节,还标配了座椅加热和座椅记忆功能。另一边的副驾座椅也有座椅加热以及六向电动调节,舒适配置十分丰富。

  不过我最喜欢的配置,还是XT6上不但支持CarLife,还支持苹果的CarPlay功能,这对于苹果手机用户来讲是极其重要的配置,听歌、导航、打电话只需要一根线链接就全部解决了,而汉兰达仅仅支持CarLife,要是在换代后能支持CarPlay的话就好了。

  其他配置像自动驻车、全景天窗、远程启动、车联网、自动空调、后排独立空调这些常见的高配车配置,在XT6上都是标配,还有大家疫情过后最关心的空气净化系统,XT6在低配车型上也毫不吝啬。

  在消费者最关心的主动安全配置上,低配XT6的表现也同样优秀,主动刹车、车道偏离预警、车道保持等功能,标配8气囊等安全配置也通通奉上,尽管顶配汉兰达的安全配置也很优秀,但像车道保持和交通标志这类L2级自动驾驶辅助的功能则有所欠缺。

  动力方面,XT6和汉兰达一样都搭载了2.0T涡轮增压发动机,但两车的调校方向不一。汉兰达一切以保证平顺为主,发动机缺乏爆发感,加上匹配的是爱信6AT,比较符合丰田居家的定位。相比于汉兰达,XT6发动机的账面数据要来得更强,最大马力241Ps,并且拥有可变缸模式,在滑行或巡航时,发动机中两个缸会暂停工作,在需要的时候输出强劲动力,在需要节油时又能保证不错的燃油经济性。

  XT6全系匹配的是通用的9AT手自一体变速箱,这台变速箱最大的特点是换挡平顺之余,换挡速度很快,加上油门的初段调校比较灵敏,起步给人一种轻快感,所以XT6开起来不会有一种大车感,另有三种驾驶模式可选,喜欢有一定驾驶感的人,选XT6一定会是个更好的选择。

  以往当我们讨论这类“鸡头凤尾”的选择时,更多时候会偏向性价比更高的“鸡头”,能让你享受更多的配置,但这一次我觉得凤尾才是更好的选择,同样的价钱,选择XT6的理由不但是因为可以买到豪华品牌,还因为XT6不但有很好的实用性,舒适性、科技配置都有保证,考虑到这么大的车身和豪华品牌的形象,对于那些不想加价,注重高性价比的消费者来讲,XT6难道不香吗?

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